歐盟達(dá)成電池新法規(guī)臨時(shí)協(xié)議，2022年12月9日，歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，致力于使投放到歐盟市場的所有電池更具可持續(xù)性、循環(huán)性和安全性。該協(xié)議以歐盟委員會(huì)2020年12月的提案為基礎(chǔ)，旨在解決與所有類型電池相關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境問題。該電池新法規(guī)將會(huì)取代原本的電池指令。

新法規(guī)變化：

將電池從四類更新分為五類

1.便攜式電池；

2.SLI電池：設(shè)計(jì)為啟動(dòng)、照明或點(diǎn)火提供電力的任何電池；

3.型交通工具（LMT）電池；

4.電動(dòng)汽車（EV）電池；

5.工業(yè)電池。

新法規(guī)中電池生產(chǎn)、回收和再利用的要求：

●歐盟電池法規(guī)確定了電池碳足跡統(tǒng)一的計(jì)算方法、碳足跡性能分級(jí)方法以及更大碳足跡限值，碳足跡的要求分三階段實(shí)施：2024年，強(qiáng)制企業(yè)進(jìn)行碳足跡聲明；2026年，強(qiáng)制實(shí)施碳足跡標(biāo)簽；2027年，強(qiáng)制實(shí)施更大碳足跡限值，禁止超過這一限值的電池在歐盟市場售賣。

●到2025年年中，將開始應(yīng)用更全面的生產(chǎn)者責(zé)任延伸監(jiān)管框架。

●隨著時(shí)間的推移引入更高的收集目標(biāo)：對(duì)于便攜式電池，目標(biāo)為：在2027年達(dá)到63%，在2030年達(dá)到73%，而對(duì)于輕型交通工具（LMT）電池，目標(biāo)為：在2028年達(dá)到51%，在2031年達(dá)到61%。

●所有收集的電池都必須回收利用，并且必須實(shí)現(xiàn)高水平的回收，特別是銅、鈷、鋰、鎳和鉛等有價(jià)值的材料。

●通過采用隨時(shí)間推移更嚴(yán)格的回收效率和材料回收目標(biāo)以確保有價(jià)值的材料在其使用壽命結(jié)束時(shí)得到回收，并重新投入使用。鋰的材料回收率目標(biāo)到2027年將達(dá)到50%，到2031年達(dá)到80%。

●將電池投放到歐盟內(nèi)部市場的公司必須證明其制造所用材料的來源是負(fù)責(zé)任的。要求企業(yè)在原料采購階段就要建立供應(yīng)鏈的調(diào)查機(jī)制，防止采購勞動(dòng)力濫用企業(yè)生產(chǎn)的原料。

同時(shí)要求電池必須使用一定比例的再生原材料，預(yù)計(jì)到2030年，再生鈷占比要達(dá)到12%，再生鋰和再生鎳的占比要達(dá)到4%，到2035年，再生鈷占比要達(dá)到20%，再生鋰和再生鎳的占比要分別達(dá)到10%和12%。

后續(xù)立法動(dòng)作：

歐洲議會(huì)和理事會(huì)必須正式通過新條例才能生效。新法規(guī)將取代2006年發(fā)布的現(xiàn)有電池指令2006/66/ EC。這種新的電池監(jiān)管框架需要從2024年到2028年通過大量更詳細(xì)的規(guī)則（二級(jí)立法）才能全面運(yùn)作。