歐盟委員會星期三（9月13日）啟動對中國電動車的反補貼調(diào)查，以決定是否對獲得政府補貼的進口中國電動車實施懲罰性關(guān)稅，從而保護歐盟的汽車工業(yè)。

“目前全球市場充斥著廉價的電動車。由于獲得巨額的政府補貼，這些汽車的價格被人為地壓低，”歐盟委員會主席馮德萊恩在向歐盟議會提交的年度報告中說?！耙虼宋医裉煨?，歐盟委員會將對來自中國的電動車展開反補貼調(diào)查?！?/span>

歐洲的汽車制造商認(rèn)識到，為了消除中國在發(fā)展更廉價、更適合消費者車型的領(lǐng)先地位，他們必須努力生產(chǎn)成本更低的電動車。

法國的歐洲事務(wù)部長勞倫斯·布恩（Laurence Boon）歡迎歐盟委員會對中國電動車進行反補貼調(diào)查的決定，稱這對保護歐盟市場至關(guān)重要。

“我們不會讓獲得過度補貼的電動車充斥我們的市場，危及我們的公司，就像太陽能電池板一樣，”她在一份聲明中說。

歐洲對來自中國的汽車征收10%的關(guān)稅，但美國征收的稅率高達(dá)27.5%。中國的制造商利用這一優(yōu)勢在歐洲市場開拓了一個重要且快速增長的立足點。

由于中國國內(nèi)競爭激烈，需求減緩，中國的電動車廠商加大了拓展海外市場的努力。根據(jù)中國“乘用車市場信息聯(lián)席會”（China Passenger Car Association, CPCA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國8月份的汽車出口增長了31%，7月的增幅更高達(dá)63%。今年上半年，中國公司向9個歐洲國家出口了近35萬輛電動車，超過去年全年的出口量。

瑞銀最近的一份估計顯示，到2030年中國汽車廠商在全球市場的占有率將從17%猛增到33%，而歐洲廠商失去的市場份額最多。

根據(jù)法國汽車咨詢公司Inovev的統(tǒng)計，今年歐洲進口的新電動車中，8%是中國的品牌，而2022年和2021年分別僅為6%和4%。

中國最大的電動車廠商比亞迪計劃今年將其在歐洲的汽車經(jīng)銷商數(shù)量增長一倍至200家。比亞迪的發(fā)言人上星期對記者表示，該公司計劃在2023年將海外銷售量從去年的55,916輛增加到25萬輛。

*來源：蓋世汽車

歐盟委員會的調(diào)查可能導(dǎo)致對中國的電動車進口實施懲罰性關(guān)稅，這個消息對在香港上市的中國電動車股票造成重大沖擊。收盤時，比亞迪股票跌2.8%，小鵬下滑2.5%，蔚來下跌0.9%。

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